
Kaza branşında yapılan ekpertizde günümüz şartlarında önemli unsurları aşağıdaki gibi sıralamak mümkün olabilir.
- Parça fiyatlarının güncel olması
- Takılan parçanın yan sanayi, çıkma veya orjinal olması hali
- Tarafımıza talep edilen branş işçilik ücretlerinin piyasa şartlarına göre ayarlanması
Bu şartlar altında yukarıda belirtilen hususlara dikkat edilmesi
ekspertiz sonucunu daha da kaliteli hale getirecektir. Parça
fiyat kontrolleri birebir telefon görüşmeleri sonucu çapraz
kontrol yapılmaktadır.
Onarım devam ettiği zaman içerisinde gerekli kontroller yapılarak söz
konusu hasarlı parçanın akıbeti belli olmakla beraber,
özellikle küçük çaptaki atelyeler genellikle vekaletli işlerde,
ilk ekspertiz esnasında tarafımızdan verilen parçanın
maliyetinin yüksek olmasından dolayı onarım aşamasında söz
konusu parçayı temin edememektedir. Bu yüzden onarım esnasında
verilen parça büyük ölçüde kendiliğinden çıkma veya yan
sanayi olarak belirginleşmektedir.
Tabiki bu tesbitler sıkı bir takip ve araştırma neticesinde olmaktadır.
Sigorta şirketlerinin vitrini olarak görülen hasar işleri ve
içeriğindeki ekspertiz çalışmalarının kaliteli olması ile teknik
karlılık oranlarında artış olması kaçınılmazdır.
Bir başka detay ise, ilk ekspertiz esnasında tarafımıza talep edilen
işçilik hadiseleridir. Örnek olarak önden çarpmış bir araç
düşünürsek onarımcı kişi ön şaseler eğrildiğinden dolayı motor
indirme indirme veya hafif ticari bir araçta ön göğüs sacı
düzelmesinden dolayı torpedo sökme takma bedeli talep etmektedir,
bunun üzerine motor indiriliyor veya torpede sökülüyor. Doğal olarak
yapılan işlemler fotoğraflandırılıyor. Asıl husus ise, yukarıdaki
hususların ne kadar doğruluk payı olup olmadığı, yani gerçekten
motor inmelimi?, torpedo sökülmelimi? sizlerinde tahmin
ettiğiniz gibi bunun kararını teknik şartnamelere uymak kaydı ile
eksper karar vermelidir. Buradan şu sonucu çıkartabiliriz;
" Eksperin iş tecrübesi ne kadar önemli olduğu, hasar tazminat bedeline
ne kadar etki etmesiyle anlaşılır."
|