Kaza branşında yapılan ekpertizde günümüz şartlarında önemli unsurları aşağıdaki gibi sıralamak mümkün olabilir.

Bu şartlar altında yukarıda belirtilen hususlara dikkat edilmesi ekspertiz sonucunu daha da kaliteli hale getirecektir. Parça fiyat kontrolleri birebir telefon görüşmeleri sonucu çapraz kontrol yapılmaktadır. Onarım devam ettiği zaman içerisinde gerekli kontroller yapılarak söz konusu hasarlı parçanın akıbeti belli olmakla beraber, özellikle küçük çaptaki atelyeler genellikle vekaletli işlerde, ilk ekspertiz esnasında tarafımızdan verilen parçanın maliyetinin yüksek olmasından dolayı onarım aşamasında söz konusu parçayı temin edememektedir. Bu yüzden onarım esnasında verilen parça büyük ölçüde kendiliğinden çıkma veya yan sanayi olarak belirginleşmektedir. Tabiki bu tesbitler sıkı bir takip ve araştırma neticesinde olmaktadır. Sigorta şirketlerinin vitrini olarak görülen hasar işleri ve içeriğindeki ekspertiz çalışmalarının kaliteli olması ile teknik karlılık oranlarında artış olması kaçınılmazdır. Bir başka detay ise, ilk ekspertiz esnasında tarafımıza talep edilen işçilik hadiseleridir. Örnek olarak önden çarpmış bir araç düşünürsek onarımcı kişi ön şaseler eğrildiğinden dolayı motor indirme indirme veya hafif ticari bir araçta ön göğüs sacı düzelmesinden dolayı torpedo sökme takma bedeli talep etmektedir, bunun üzerine motor indiriliyor veya torpede sökülüyor. Doğal olarak yapılan işlemler fotoğraflandırılıyor. Asıl husus ise, yukarıdaki hususların ne kadar doğruluk payı olup olmadığı, yani gerçekten motor inmelimi?, torpedo sökülmelimi? sizlerinde tahmin ettiğiniz gibi bunun kararını teknik şartnamelere uymak kaydı ile eksper karar vermelidir. Buradan şu sonucu çıkartabiliriz; " Eksperin iş tecrübesi ne kadar önemli olduğu, hasar tazminat bedeline ne kadar etki etmesiyle anlaşılır."